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炫耀三芒星 M

发布时间:2020-07-22   来源:F与生活    
    M-Benz快速的引进了小改款的E-Class,準备在ARTC让大家嚐鲜!标榜着四个P的活动怎幺个鲜法?原来安全早就是M-Benz的传统。  到过ARTC几次,广阔的幅员有着各式的测试场地,要在这里举行活动并不容易,没有十足的把握可别轻易嚐试,否则几个关卡下来,车辆的好坏绝对显而易见,过往的M-Benz并不会打着一堆安全配备来吸引人,M-Benz本身就是安全的保证,“行车安全”对于M-Benz来说,只是个标準配备。  最近各级距车种都打安全配备战,尤其以高级进口房车而言,日系品牌加诸许多新奇的配备来吸引消费者,且看M-Benz如何以对。  各项均优的高材生高品质套件连袂演出  一早见到小改款的E200K是件好事,望着精神抖擞的三星标誌及外型,怎幺不叫人满足?神轻气爽的上路,沐浴在路人的目光下,手中的E200K表现令人出奇,纵使早已知道M-Benz有多了不起,它的表现仍让人吃惊,简单来说,与过往最大的差异就是“整体的平衡”。  过往M-Benz对舒适特别重视,无疑的也让时常热血沸腾的人退温,特别是不强调运动性的车型,退温的感觉将会更加强烈。 E200K虽仅是E-Class的入门款车型,但在调校上十分均衡,虽然在上车前仍旧怀疑它的动力过小,却也在几个油门起落后释怀,线性的动力输出让人觉得舒服,1796c.c.加上机械增压的帮助,低速起步不见疲软,后续的推力也不会有窒息感,方向盘回馈及辅助力道适切,动力表现出大排气量引擎的顺畅,而底盘的总体反应也令人讚叹。  随着车潮渐渐来到高速公路,眼见前方交流道空旷,贪心的踩下油门,固定好方向盘角度,E200K旋即加速,车身沿着交流道弧度前进,即使在变换车道的情况下,仍不见晃头摆脑的现象。此次试驾的路段多于高速公路上,正值交通尖峰期的路况相当多,间接考验了煞车性能及悬吊特性。煞车踏板的回馈力道稍微重脚,却也让煞车时多了一份稳定感,循序渐进的力道很好控制,不会出现前、后段不一的煞车力道,是最明显的优点,再者,深踩煞车时,饱满的制动能力瞬间出现,车头车尾动向也稳定,点头现象轻微,证明四轮的悬吊设定高明,  接连过了几个路上的接缝,悬吊依然紧抓车身,但又修饰掉粗糙的震动,在我脑海中升起了一片怀疑,悬吊的表现竟像改装了超水準的避震器一般,带着一点的怀疑,好不容易到了暂时休息的地方,马上下车盘查,原来改款后的E200K如此不同,抖擞的车体是由于加装了Sports Package套件,也难怪E200K会上演一段令人惊奇的操控感。   适切的车内空间视觉及实用平衡  趁着空档,仔细的摸索车内空间,尚有余温的前座造型漂亮,整个线条有如方才试驾时的完美表现,全身均能得到支撑性,椅背两侧的腰靠明显,与皮椅缝线配合之后却也不显突兀,造型质感、舒适度、用料及实用性兼具。  前座的各部分按键标示明确,就手度上也保持一定的水準,若是真的要挑出个骨头,那也只有中央出风口下的液晶萤幕过小,角度上又容易造成反光,在豔阳下实在不易看清细小的LED灯泡指示。  踏进后座稍行感受,前椅背挖空的线条不明显,两侧则有深深的凹陷,争取不少后座的腿部空间,以笔者超过180的身高入坐仍然舒适,后座虽然造型上不若前座夸张,减少了些许侧向支撑性,但在后座中央扶手放下后,身体的重量平均的分摊给椅面,却也异常舒适。  这才了解到E-Class为何广受欢迎,舒适的内装实在令人不捨下车,若再配合上良好的动力输出,这样的演出有如聆听音乐,单听Kenny G的萨克斯风或许令人拍手叫好,但在一群具有水準的音乐家合奏之下,这个交响乐肯定让人着迷。 4P安全系统面面俱到的周全防护  终于下了高速公路,在一小段市区穿梭后,来到位于彰化的ARTC测试场,藉由总代理的安排下,才有幸进入这个汽车测试场地,总代理也为大家安排了别开生面的测试项目,让笔者及所有读者能见识一下,M-Benz平时看不到的另一面~“全方位的安全”!  在M-Benz的安全系统里,分为四个部份,分别是Perform-safe、Pre-safe、Passive-safe及Post-safe四项,Perform-safe指的是车辆第一时间的反应,M-Benz以完善的电子感应器配合电子辅助系统,在车辆发生偏移及不正常状况下时,会自动介入,辅助驾驶者稳定及修正车辆,避免意外的发生。纵使在发生状况时,电子辅助系统已经介入,在速度过快或天候、路况的影响下,车辆仍需一段时间才能稳定,此时Pre-safe就会介入车辆,将车辆的车外做最安全的準备,包括人体防潜滑、安全带紧束及关闭门窗,都是Pre-safe的重点所在。  第三项Passive-safe相信为人所知,就是一般大家熟悉的气囊、车体结构及主动式头枕,这些设备能在不幸发生时瞬间启动,保护车内人员,关于这点,M-Benz的车体结构深受大家肯定,也是最基本的“安全要素”。  最后,Post-safe也是众车厂所遗忘的一点,Post-safe是在发生意外时的最后堡垒,在不幸发生后,系统会将窗户微开,保持一定的空气流动性,同时阻断油路的供应,减少起火燃烧的可能,并将车门解锁、开启警示灯,避免第二次的意外发生,形成别无分号的“4P安全系统”。  在一般的车厂里,最多只做到第一项及第三项防护措施,无法和M-Benz站在同一个基準点上,M-Benz的牛肉在那里显而易见,也难怪M-Benz永远站在世界量产车一哥的位置。   M-Benz E200K引擎型式                       L4 DOHC 16V 机械增压排气量                           1796c.c.最大马力                         184hp/5500rpm最大扭力                         25.5kgm/3500~4000rpm传动方式                         后轮驱动变速系统                         电子五速变速箱(Touch-shift)悬吊系统                         四连桿(附防倾桿)、独立多连桿(附防倾桿)轮胎尺寸                         前245/40R18、后265/35R18长/宽/高                         4856/1822/1483mm轴距                             2854mm0-100km/h                       8.2-8.8秒(原厂数据)极速                             227公里售价                         249万

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