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[F1]目标世界冠军!Ferrari发表2018年赛车SF71H

发布时间:2020-06-09   来源:实用而新鲜    
与Mercedes-AMG车队相同,义大利劲旅Ferrari车队于2月22日在总部Maranello举办了盛大的发表会,向全球车迷介绍最新的2018年赛季用车SF71H。轴距较2017年赛车SF70H来得加长,车身显得更为细緻。Ferrari车队最大的目标,就是在2018年赛季能重现2017年上半赛季的优势,拿下久违的年度冠军。

[F1]目标世界冠军!Ferrari发表2018年赛车SF71HFerrari于2月22日在总部Maranello举行盛大的新赛车发表会。
以Ferrari建厂71年及油电混合动力命名

延续2017年赛车的命名规则,代号669的这款赛车,其正式命名是以Scuderia Ferrari义大利文的Ferrari车队为缩写,加上71代表Ferrari品牌建厂71年,H则是彰显其採用油电混合动力系统。

[F1]目标世界冠军!Ferrari发表2018年赛车SF71H2018年的红色跃马─SF71H。
Ferrari表示,技术规则在2017年进行了大幅变动,导入了宽幅的轮胎与全新的空气力学设计,而SF71H则在2017年的经验基础上,进一步精进。SF71H的轴距略为增长,而两侧车体则随冷却系统改变而收窄。悬吊系统则在经过测试之后,前轴使用推桿式结构,后轴使用拉桿式结构,并依2017年的经验进行调校。

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在座舱保护部份,最明显的自然就是Halo系统。Ferrari表示,这套全新的系统重量达7公斤,但是2018年的赛车最轻车重要求仅增加5公斤,让车队必须进行大量的工程,方能在重量上最得最佳化的效果。而Halo系统的导入,对于空气流动的影响,亦成为车队在SF71H的开发上所必须处理的重要课题。此外,前方撞击的要求亦更为严苛,而车辆也会加载360度环景摄影机,这些都是车体打造上的挑战。

[F1]目标世界冠军!Ferrari发表2018年赛车SF71H车身同色的Halo系统,是2018年车身打造最大的关键。
动力系统部份,2018年赛季最大的变化在于动力系统使用套数,从4套减少至3套,其中MGU-K动能回收系统与电池及控制器则仅能使用2套,因此动力系统部门亦花费大量时间在处理相关议题。此外,2018年赛季对于润滑油消耗的要求,亦降低至每100公里6公升,因此润滑系统、引擎内部的设计,亦需要进行调整。而燃油温度、进气温度、排气温度的限制,亦是2018年工程团队所面对的。

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阵容坚强,能否稳定发挥成夺冠关键

车手阵容方面,Ferrari车队是场上唯一全世界冠军组成的车队,包含2010年至2013年4连霸的Sebastian Vettel以及2007年的Kimi R ikk nen。2位车手在2017年赛季都展现出世界冠军水準的实力,车手之间亦相处和谐,是2018年赛季的利多因素。在2017年的强势开季之后,全球Tifosi无不希望在2018年重夺久违11年的世界冠军。然而,车队能否全赛季维持赛车的战力,以及2位车手能否稳定发挥至赛季末,将是左右2018年赛季战果的关键。

[F1]目标世界冠军!Ferrari发表2018年赛车SF71HFerrari的车手阵容是赛场上光芒最盛的,由4冠的Sebastian Vettel(左2)搭档2007年冠军Kimi R ikk nen(右2),实力不容忽视。之前与Vettel颇有过节的俄罗斯车手Daniil Kvyat(左1)在2018年赛季将担任测试车手,Antonio Giovinazzi(右1)亦保持在阵中。

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